250 ડ્યુઅલ સિલિન્ડર ઓઇલ કૂલિંગ ગેસોલિન હોટ સેલિંગ મોટરસાઇકલ

250CC ના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથેની મોટરસાઇકલ સામાન્ય રીતે ફોર-સ્ટ્રોક સિંગલ-સિલિન્ડર અથવા ટ્વિન-સિલિન્ડર એન્જિન હોય છે. નીચે તેના તકનીકી સિદ્ધાંતોનો વિગતવાર પરિચય છે:

1. એન્જિન 250CC ના વિસ્થાપનવાળી મોટરસાઇકલ સામાન્ય રીતે ચાર-સ્ટ્રોક સિંગલ-સિલિન્ડર અથવા ટ્વિન-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. બંને એન્જિન વાલ્વ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ જેવી કોર ટેક્નોલોજી અપનાવે છે. વાલ્વ કંટ્રોલ સિસ્ટમ વાલ્વ કવર અને વાલ્વ સ્ટેમના સંયોજન દ્વારા વાલ્વની પુશ-પુલ ક્રિયાને સમજે છે. ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમ અપનાવે છે, અને બળતણને દહન માટે નોઝલ દ્વારા સિલિન્ડરમાં છાંટવામાં આવે છે. ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ટૂંકા ગાળામાં ઇગ્નીશન અને ઉચ્ચ-તાપમાનના કમ્બશન માટે જવાબદાર છે.

2. 250CC ના વિસ્થાપન સાથે ટ્રાન્સમિશન મોટરસાયકલો સામાન્ય રીતે પરંપરાગત સાંકળ ટ્રાન્સમિશનનો ઉપયોગ કરે છે. તેમાં ત્રણ ભાગો શામેલ છે: ક્લચ, શિફ્ટ લિવર અને ટ્રાન્સમિશન. ક્લચ એન્જિન પાવરને ટ્રાન્સમિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે જવાબદાર છે. જ્યારે રાઇડર ગિયર લગાવે છે અને વેગ આપે છે, ત્યારે ક્લચ ડિસએન્જ થઈ જાય છે અને એન્જિનને ટ્રાન્સમિશનથી ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. ટ્રાન્સમિશન પછી એન્જિનની શક્તિને વ્હીલ્સમાં મોકલે છે, જે કારને આગળ ધપાવે છે.

3. સસ્પેન્શન સિસ્ટમ 250CC ના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથેની મોટરસાઇકલ આગળની મેકફર્સન સસ્પેન્શન સિસ્ટમ અને પાછળની સિંગલ-આર્મ સસ્પેન્શન સિસ્ટમને અપનાવે છે, જે મુખ્યત્વે ત્રણ ભાગોથી બનેલી છે: સ્પ્રિંગ, શોક શોષક અને સસ્પેન્શન બ્રેકેટ. સ્પ્રિંગ્સ ગરમ કારના વજનને ટેકો આપવા અને ઉપરની તરફ વિસ્થાપન માટે વસંત બળ પ્રદાન કરવા માટે જવાબદાર છે, અને આંચકા શોષક સસ્પેન્શન સિસ્ટમમાં પ્રવાહીના કંપન પ્રભાવને ઘટાડવા માટે જવાબદાર છે. સસ્પેન્શન કૌંસ ઝરણા વચ્ચે વિકૃત ભાગો ધરાવે છે. ટૂંકમાં, 250CC નું ડિસ્પ્લેસમેન્ટ ધરાવતી મોટરસાઇકલ કાર્યક્ષમ કામગીરી હાંસલ કરવા અને વિવિધ રાઇડર્સની જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે મુખ્યત્વે એન્જિન, ટ્રાન્સમિશન અને સસ્પેન્શન સિસ્ટમ જેવી કોર ટેક્નોલોજી પર આધાર રાખે છે.